“维齐洛波大菩萨庇佑！从王国伐下神木，烘干处理开始，这艘巨舰雪狼王号，已经修了五年多。其中，距离我亲手设计改成大遮洋船，再亲自主导修建，也已经过了三年。而这批和国大匠抵达后，又修了半年多，解决了许多关窍难题...到了今天，这艘一千六百料的巨舰，可终于是建出了个大概的模样，有把握能在一两年内修建成功了！”
造船所副所长，船匠金善树身形精瘦，站在“雪狼王”号的甲板上，被几名祭司学徒与王国工匠围绕簇拥。他一身神启所的祭袍，戴着黑曜石的祭司项链，已经全然是“湖中王国的形状”。在他身前，五根高大的遮洋船桅杆，刚刚在开阔的船身甲板上竖立。复杂的索具尚未铺设，中式硬帆也还没挂上。至于主甲板和舱口，艏楼与艉楼，舵系的铁件，都只有整体的框架，并没有完全装好。
而在金船匠的脚下，透过没有完全封装好的甲板，依然能够大致数清，16道中式的水密舱壁。在水密隔舱环绕的中央，则是整艘大船的脊梁，由二十丈巨木处理构成的主龙骨，也可以叫做外龙骨。而由主龙骨扩建而出的，则是许多内龙骨与龙骨板纵横交错，一同构成的中式龙骨系，如同支撑起船体的躯干骨骼，正是船体受力的支撑。
若是从技术的来源看，这其实是源自宋代的叠材加固传统，专门为远洋海船所准备的“拼接整龙骨”。只不过，这艘“雪狼王号”所用的美洲硬木豪奢许多，包含有一根无需拼接的主龙骨（外龙骨）。而为了进一步提高船体坚固程度，就只需要在主龙骨外围，不断叠加旁龙骨木料，进行加固即可。
“主神庇佑！在我接手前的两年，王国的思路，是要修建一艘巨型桨帆船。这两年的时间，其实也就准备了各种木料、辅料，加工好了主材。然后选好了造船的地址，修出了滑道，准备好了造船的坑位而已。至于其他的修建，全然是在糟蹋这根神木，都是要推倒重来的！”
“而等我接手后，正式按大遮洋船的路子修建。先设计了图，为船体建造放样，试造了四百料的遮洋船作为‘小样舟’，也让本地工匠们练手积累经验。同时，建铁炉与木工棚，锻造工具，处理木料，制六到八万斤（30-40吨）‘灰脂’储备，织帆坯布...如此又是一年！”
“单是为这艘‘雪狼王号’准备的材料，就有两千料以上的木头，六万斤以上的‘灰脂’，也就是嵌缝与涂覆的树脂、石灰。而准备的船帆与索具，各种粗缆、小索、帆布、棉纱，也得有四万斤（20吨）以上！所消耗的铁料、铜料，则是铁四千斤（2吨），铜千斤。最后，就连要用来压舱的压舱石，也得有二十万斤（100吨）往上！...为了造这一艘巨舰，王国所准备的物料，是如此的惊人，恐怕得数万两的银钱？而征发的劳役，消耗的人力，也同样令人咂舌，真正的不惜工本啊！”
“主神大菩萨见着！十八丈长、三丈半宽、两丈高，一千六百料往上的巨舰，都赶得着上国的大福船了。可不就得用这么多的好材料？可实打实上好的材料，加倍备齐了，修船工匠们的手艺，却一直赶不上趟。尤其是巨舰上木骨、铁件的连接，那可都是要到海里受风受浪，吃上巨大劲力的！要是工匠的经验和本事不够，连接支撑的不够紧密，哪怕凑合着下了水，也迟早要在海里散架！”
想到这，船匠金善树面露唏嘘。他沧桑的老脸上，满是过去的艰辛。四百料的遮洋船，每一艘都由他亲自手把手过关，又有现成的模子比对复刻，对技术的要求虽然高，但还是能勉强赶上的。可到了一千六百料的巨舰，船体的复杂程度翻了又翻。这对工匠技术水平进行船体连接的要求，尤其是负责榫卯结构的木匠，还有打制连接件的铁匠，那要求可就太高了！
这种技术经验水平的欠缺，可不是单纯能靠时间磨出来的，必须得有系统传承加上长期经验才行。要不然，就得走“傻大黑粗”的法子，堆更多的材料，并且降低更多的要求，但仍然难的很！在这一批新的和国大匠抵达前，大雪狼号的建造，就卡在这里，卡在造出的各船身部件，进行组装连接上！
“宋式造船法，壳先肋后。造样肋横剖，按船线样杆控型，再用墨斗线定距。然后定龙骨系，外龙骨落槽找平，艏艉柱装配，内龙骨攒接。这里的‘攒接’，是内龙骨和龙骨板一起，用长斜样式来通身攒接。这就得用鱼尾榫，再加贯通穿钉，还加有铁箍和铜箍！等建好了龙骨系，还要有龙骨衬木，填足吃水段...等龙骨系造好，又是外板与龙骨系的连接了！”
“船板木料要提前处理，火燎炭化表皮，加盐水浸泡。而要把船壳外板，与龙骨系连在一起，还是木头榫接与铁钉钉接两个法子。自龙骨两舷起‘企口板’，相向榫舌，板缝嵌粘乎的灰脂，热灌锤实。再用斜钉入肋，肋带板缝越细越好，一样要用灰脂填缝。”
“立肋与横梁要能受大劲，必须一点点火烤弯肋，塑出受劲的形状来。肋脚与船板内面，都要钩钉加木销。甲板梁、帮肋、舷材要依序绑定...这可真是一寸寸的苦活，又吃技术又吃人力，为得就是这大船下水后，哪怕遇到大浪，也不会被拍散架！”
“主神啊！从船壳、龙骨到船肋，一修就是两年，再怎么细致，也不为过！可哪怕这样，我这心里也都没谱啊！直到这一批‘大匠人’抵达，终于有了几十年经验的好手，前后忙了大半年，才算把这底层的连接加固、重整了一遍！这种细致的技术活，要是没有足够的木匠好手，就是把我累死，那也是弄不出来的！至于本地的工匠，离着‘大匠’的水平，还差着远...”
船匠金善树转过头，看向跪伏在甲板上，依然忙着检查的车木贞吉、刻木善手，脸上露出满意的笑容。这两个和国工匠，一个擅长榫接，一个擅长刻件。再加上木作吉郎、屋筑次郎，四个木匠大师随时听候调遣，一同“伺候”这艘巨舰，又有铁田宗义、铁田铁锤两个铁匠大师锻件配合，才算是把这造巨舰的“大工程”，艰难的推行了下来！
“菩萨慈悲！修这艘巨舰，进行船体连接，才是最难最难的地方！至于船底的水密隔舱，反而没什么难点，只需要堆材料和人力就好！16道水密隔舱，舱壁板都要用处理好的厚实硬木，厚一寸半，与龙骨和外板榫接、钉接，两侧打灰脂。每舱要有堵口的木塞，舱中备好堵漏的物料...”
“船甲板上，艏楼与艉楼，看起来高大，其实对船体的结构影响不大，修起来也不难。舵系的铁件，金属角件，要看铁匠的手艺...嗯，肯定还是宋式重舵，舵柄和舵索双系，艉楼设平衡配重孔...”
“而眼下树立的桅杆，即将安装的索具，则是另一种要琢磨的难题。对王国的水手们来说，宁愿牺牲些性能，也要更容易操纵才行啊！...”
“主神庇佑！只要造出这艘一千六百料的巨舰，那我金善树，也算是留下了自己的名字，能含笑埋骨在神树之下了！哪怕是在天朝上国，这样大的远洋巨舰，也是能算得上号了！五六千料的宝船，固然是如同大白头高山一样、令人仰望的巅峰。可这一千六百料的海船，不也能算得上是‘巨舰’，能称上一声‘小宝船’嘛！...”