事实上就算庄建业不这么委婉，直接对着这些技术领导们狂喷，他们也是一样连个屁都不放出来。
没办法，庄建业刚开始介绍歼—8E多用途战斗机的时候，包括高级研究员在内的技术领导们等人自然是竖着耳朵听得仔细。
毕竟是总部的一个重要项，他们这些技术领导了解下很正常，不管怎么说一款战机的研制涉及到方方面面的配套。
中国腾飞和东北航空能力再强也不可能把这些配套全都吃掉，怎么也会有其他的配套落在相关厂商的手里，正因为如此他们了解一些细节也能提前做个准备，以便看看能不能让之前的老单位、老厂子参其中。
然而说着说着高级研究员等人就觉得不对了，怎么绕来绕去又绕到了NB—985Plus金属3D打印机的身上了？
可还没等他们想明白怎么回事，庄建业的一席话就让他们立刻变得无比的尴尬起来。
之前谁说的NB—985Plus金属3D打印机只是个试验测试机来着？
你们中国腾飞是没有在成熟型号上应用，可你们却将其放在了，总部重点的过渡机型上了好不好！
结果还口口声声说什么机型没有试飞验证，不清楚性能是不是过关。
我呸~~~
都是千年的老狐狸，你庄建业玩儿什么聊斋！
一项新技术的应用只能靠着试飞才能看出成色？之前的工艺论证、金相研究、结构试验、风洞测试难道都是摆设？
你庄建业说得那么一大通骗骗不懂行的小朋友还凑合，可他们是什么人？技术领域的领导干部，你庄建业玩儿这套有意思吗？
问题是明知道庄建业瞎胡扯，这帮技术领导却一个个的毫无办法不说，还得装出一副果然如此的模样，甚至几个做作的技术领导还下意识的交头接耳，配合着十分认真的表情，好似对中国腾飞取得的成绩交换着看法。
没办法，实在是之前得知NB—985Plus金属3D打印机只是个试验测试机，他们这些人前恭后倨的姿态实在太过明显。
这要是一般的调研也就罢了，关键身边不还跟这个军内大领导嘛，尽管一路上不太讲话，但人军内大领导眼睛可不瞎，脑袋更不傻。
你们之前啥态度，军内大领导是看不到还是想不明白？
现在中国腾飞将NB—985Plus金属3D打印机应用到了歼—8E多用途战斗机中的大型钛合金结构件的生产中，并取得十分不错的应用效果，你们这些技术领导扑过去抱大腿一张老脸往哪儿搁？
要是不扑过去的话，歼—8E多用途战斗机就摆在这儿呢，你们之前的言语和态度同样很打脸。
扑，丢脸；不扑，打脸。
这些技术领导不管怎么做，反正老脸是完犊子了，不尴尬还能怎么样？
“庄总，我有个疑问……”
便在这时，许久未说话的高级研究员打破了现场颇为尴尬的气氛，令一众技术干部纷纷将疑惑的目光投了过来，那意思很明显，您老这是啥意思，就不觉得尴尬嘛？
讲真，如果说尴尬，没有比这位高级研究员尴尬的了，想当年他可是亲自将腾飞集团从申请名单上给划下去，现如今人家却凭借着NB—996和NB—985实现了在高品质航空锻件制造上的革命性突破，上演了技术领域的三十年河东三十年河西的热血戏码。
作为当年的决策人，高级研究员已经不是尴尬那么简单，而是一张老脸早就被轰成了渣渣。
若非如此，前来中国腾飞的时候那么高调的高级研究员怎么在见到NB—996后变得那么的安静？还不是因为自觉丢脸，能低调就尽量低调呗。
然而不同于其他技术领导，高级研究员毕竟是参加过两弹一星工程各类锻件儿配套生产的存在，那种不唯上，不唯书，只唯实的务实做派依旧没有改变，哪怕因为丢脸和尴尬会有些犹疑，可一旦觉得某件事有助于产业的发展和国家的进步，什么尴尬和丢脸，这位老牌的高级研究员还真就不在乎。
于是他拿着庄建业介绍歼—8E多用途战斗机时，现场工作人员分发的有关NB—985Plus金属3D打印机的技术说明，然后翻到一页标着“某大型航空金属锻件儿金相分析”的说明，看向庄建业：“从说明上看，NB—985Plus金属3D打印机的大型金属锻件儿的品质还是不错的，所以我询问下庄总，NB—985Plus金属3D打印机对类似歼—8E多用途战斗机这样的大型结构框架的最大制造尺寸是多少，额……这个说法或许不太明确，那就直接给个数值吧，能不能生产横截面长度为5.8米的大型钛合金结构组件？”
这话一出，在场的众人便是怔了一下，但下一刻包括军内大领导在内几乎所有人都把目光不约而同的投向了庄建业。
希冀而又忐忑的看着这位年轻的央管干部。
这要是外人再次会觉得有些难以理解，不就是从4.2米增加到了5.8米，能不能做出来有那么重要吗？竟然令军内大领导都这么紧张？
然而只有资深的业内人士才明白，5.8米的横截面长度意味着什么。
要知道那可是美国F—22战斗机机体主结构框架的参数数值，看着也就比歼—8E多用途战斗机的4.2米的横截面长度多出1.6米，问题是在作战飞机上别说多出一米多，就是多上一厘米那都是颠覆性的。
更何况F—22战斗机作为下一代作战飞机的典型代表，具备超音速巡航的能力，因此要却机体结构强度不但要特别强，而且要尽可能的减轻重量。
所以要求这样的大型结构件儿必须一体化成型，如此才能保证结构强度的同时，尽可能减少类似部件的使用数量，从而达到结构减重的目的。
问题是这样的好处显而易见，但制造难度同样高的吓人，美国人为此反复研究了十余年，也没突破这样大尺寸结构件的一体化成型工艺。
最后只能将这样的结构件拆分成三个部分进行制造，然后利用线性摩擦焊将三个部分组合起来，形成统一整体，这才算解决了这个难题。
基于这个原因，军内大领导等人心情也就不言自明了，如果中国腾飞能够生产5.8米长的大型结构件的话，那就等于说国内在大型航空金属结构件的制造技术超越F—22的生产技术，换了谁能不紧张？
庄建业当然明白这其中的含义，不过他却没紧张，而是亦如平常那样笑呵呵的说道：“5.8米的横截面长度有什么的？就在几天前，我们生产了一个横截面长度为7.2米的钛合金大型结构件儿，就这，还没到我们能力的极限！”