国际船运在楚向前的生意中，其实只占两三成。
而阿乔斯和奥纳德斯俩，虽然在从事船运行业之前，就已经有自己的生意。
但真正起家，成为富豪，还是靠船运。
有了更多的钱，又投资其他产业。
只是相比船运的成功，其他生意做的就差强人意了。
楚向前则是全面开花，所以他的财富，才比两人加起来都多。
不过，做船运的，向来不缺资金，更不缺银行给他们贷款。
甚至可以说，大部分船运巨头，能成为巨头，就因为背后有足够厉害，足够多的银行在支持他们。
别说吃下楚向前打算卖掉的海船，和船运业务。
就算是整体买下国际船运公司，两人都不用联手，基本上都能完整的吃下。
不过，楚向前还是那句话，不仅公司不会整体卖掉，码头实际上，都不属于船运公司。
而是单独独立出来的公司。
奥纳德斯向来比阿乔斯激进，这也是他为什么明明比阿乔斯晚将近十年，进入船运业务。
最后反而发展的比阿乔斯更快，更大。
同样的，也因为奥纳德斯果决，富于冒险的性格。
才会不顾一切的撬墙角，花了三年时间，总算娶到了蒂娜。
而且蒂娜当时才17岁，奥纳德斯则已经41岁了。
说一见钟情，楚向前可不信，更大的可能，还是盯上了蒂娜父亲在船运上的成就和人脉。
所以即便楚向前明确拒绝出售码头，奥纳德斯也只是犹豫片刻，就直接报出了‘10亿美元’的报价。
收购楚向前手里200条海船，还有国际船运，在霓虹、澳大利亚拥有的绝大部分的船运业务。
一旦吃下这些船和业务，今后楚向前就会从排名前三的船运巨头，一下子跌到10名之外。
想再次追上，没五年、十年根本不可能。
即便你有钱，一艘五万吨、八万吨、十万吨的巨轮，建造时间少说两三年。
而且全世界能造巨轮的国家和公司，可不多。
每一个船坞，基本上都有了建造计划，想弥补200艘轮船的缺额，可能十年时间都不够。
所以即便是霓虹人自己，这年代占据了造船业一半以上的份额，也没办法短时间内就弥补大量运力缺失的麻烦。
而且楚向前的船，大部分都是这十几年里，不断淘汰、建造出来的新船。
虽然楚向前只卖那些，使用了8年以上的船，而且吨位多是三万吨、五万吨的旧船。
但这种二手船也便宜，连当年造价的四分之一都不到。
而且8年的船，比起那些使用了二十年、三十年都还在使用的船，已经很新了。
奥纳德斯也是看中了，楚向前在船只报价上，确实便宜，才这么果决。
当然，他更看重的是楚向前名下，国际船运的业务。
可以说，往返澳洲、霓虹的很多船运业务，这些年，一直都被楚向前给占据了25%以上的市场份额。
那些这些业务，对奥纳德斯来说，就是把生意扩张到东亚的最佳机会。
这下别说阿乔斯，没走的霓虹人，还有环球的管理层，都被这报价惊呆了。
霓虹人能出的最高价格，其实就10亿，可奥纳德斯开价就达到了他们的底线。
这生意想谈成，或许没十四五亿，根本不可能。
但这对楚向前来说，绝对是好事。
甚至楚向前不是没考虑过，只要奥纳德斯给的钱足够，真卖给他也不是不行。
毕竟，即便楚向前再有钱，也不会和钱过不去。
所以楚向前在确定了奥纳德斯不是开玩笑，还真的非常、非常正式的邀请他去牧场做客。
奥纳德斯大喜，只要和楚向前待在一起的时间够久，从交谈中，能获得很多自己之前不知道的信息。
和楚向前卖掉船运业务的决心。
甚至从他的语气、态度等等表现中，知道一些他对未来船运行业的看法。
奥纳德斯不是没想过，船运业务会走下坡路，但自从北极熊入侵了阿副汗后。
国际上很多原材料，都涨价了。
各国之间的贸易，也呈现了上升的趋势.
就是担心北极熊短时间内，攻占了阿副汗后，继续南下，获得印度洋的出海口。
威胁到印度洋海运的安全。
所以楚向前这时候卖船，也确实是他自己说的那样，是最后的机会了。
再等一两年，北极熊陷入阿副汗的泥潭里。
加上镁帼为了打击北极熊，开始不断压低原油价格，看似船运的成本变低。
但别忘了，空运的成本也会变低。
顺带着，大量资本开始进入民航领域。
而且船运公司的业务，除了货运外，客运的盈利占比也不小。
坐飞机变得便宜了，大量的旅客会更愿意选择坐飞机，而不是海船。
国际空航运输业务，也是在八十年代，才真正的繁荣起来。
泛美航空在八十年代，虽然麻烦不断，但市值却一度成了全球市值最高的航空公司。
就是因为货运占据的比例，在不断的增加。
过去，海运能占国际贸易九成、甚至九成五以上的份额。
八十年代之后，则降低到了八成。
别看仅仅只是跌了一成多，逼得各大船运巨头，不得不开始打价格战，争夺更多的业务。
加上国际原油价格，长时间处于低位，让不少船运巨头的老板和管理层，有些盲目的自信。
把资金投入到10万吨以上吨位的巨轮上。
投入大，收效需要好几年才能见成效，一旦资金出现问题，就会形成连锁反应。
当然，船运只是进入低谷期，赚钱的机会还是有的。
楚向前就打算，把目光放在天朝和天竺身上。
两个亚洲大国，从八十年代开始，出口贸易连年暴涨。
对船运的需求，自然更大。
奥里萨邦本身就是天竺几百年里的贸易大省，又有天然的深水港。
周边几个邦出口货物，多数也会汇聚到奥里萨邦。
天朝就更不用说了，凭着前几年不赚钱，甚至亏损，楚向前都会拿下天朝货运的业务。
要是可以，合资建设码头都行。
至于会不会影响到港岛，楚向前可不管。
再说，即便他什么都不做，港岛未来还是会慢慢的丢失大量的船运、外贸业务。
这不是楚向前能改变的。
既然无法改变，那就加入。
而且码头业务虽然会减少，但码头拥有的大量土地的价格，却会连年上涨。
一进一出，实际上，地价上涨的幅度更大。
——
霓虹人眼看楚向前，居然正式邀请奥纳德斯去自己在洛杉矶的牧场做客。
哪里还坐的住。
而且阿乔斯同样不希望奥纳德斯超过自己，在他心里，最佳的结果是，霓虹人买走楚向前的船和业务。
要是不行，那就和奥纳德斯一人一半。
主打一个，谁都可以超过自己，就你奥纳德斯不行。
而且蒂娜现在是阿乔斯的妻子，对奥纳德斯这个前夫，心里没点恨意，那是不可能的。
都不用别人怂恿，蒂娜就会坚定的站在阿乔斯这边，支持他去和前夫竞争。
上田佑太郎眼看阿乔斯，主动提出，自己也想去参观、参观楚向前的牧场。
立马再无犹豫，笑着上前，“楚生，可以的话，我们也想去看看。”
这下轮到楚向前犹豫了。
这三个家伙，长时间凑在一起，保不齐就会达成什么协议，一起反过来向自己压价。
不过，他也是有决断的人。
既然奥纳德斯已经开口报价10亿美元，比自己期望的12亿低了一些。
但也比自己8亿美元的最低预期的金额，多了2亿。
甚至可以说，只要霓虹人愿意出价10亿，楚向前会毫不犹豫的答应。
要是奥纳德斯反悔，那他就是第一个出局。
以楚向前的估计，这家伙反悔的几率很小。
不过，这也不保险。
所以楚向前低头沉思片刻，忽然心里一动。
既然港岛的码头业务，会随着天朝出口业务和码头建设的兴起，而慢慢的萎缩。
那不如把柴湾码头，和上环码头中，一个或者两个货柜码头长租给奥纳德斯。
即便比现在的价格低1成、或者两成，五年内看似自己亏了。
但10年，20年后，自己绝对赚了。
而奥纳德斯在东亚的船运业务，虽然比起欧美，相对来说少很多。
但他也不是没东亚的业务。
一旦打折租给他一两个货柜码头。
今后奥纳德斯的船，必然更多的停靠在港岛，而不是湾湾或者新家坡。
变相打击两地的码头生意，柴湾码头和上环码头也会更繁忙。
说不定，即便船运处于低谷，但码头生意却不降反升。
毕竟柴湾和上环码头每年的吞吐量，是有上限的。
这么一想，楚向前再无犹豫。
理都不理上田佑太郎和阿乔斯，目光盯着奥纳德斯这个已经七十的老头，把自己打算出租码头中，一两个货柜码头的事情说出来。
这下，不仅奥纳德斯眼睛一亮。
上田佑太郎和阿乔斯也是激动起来。
虽然只是租，但租下来后，整体装卸、维修的成本肯定更低。
又有了稳定的装卸码头，不用担心还得排队，才能装卸。
时间成本更低，也不用担心，因为什么原因，自家的船，得在海上停留几天，甚至十几天，才能进港。
巨轮在海上每多航行一天，就是一万，几万美元的损失。
船只越多，这种意外损失的概率就更大，损失的金钱和时间也更多。
所以才会说，没母港的船运公司，是永远成不了巨头的话。
奥纳德斯撇了眼上田佑太郎和阿乔斯，霓虹人他不在意。
反正这个国家，极度依赖进出口贸易。
只要自己手里有船，就不担心他们不和自己合作。
即便得罪了霓虹人，大不了少赚点，多的是霓虹公司，扑上来和自己做生意。
但要是阿乔斯赢了这一句，自己今后很多年里，大概率会被他压在头上。
这就让奥纳德斯没法接受了。
所以只是几分钟，奥纳德斯就咬牙说道，“13亿，船运业务和200艘船，还是10亿美元。
3亿美元，用来租下两个码头中，2个货柜码头10年。”
楚向前听完面不改色，实际上心里则狂喜。
虽然3亿美元，租下两个货柜码头10年，比自己预期的低了一些，但也能接受。
毕竟此时的3亿美元，远比10年后值钱太多了。
光是用来买楼，涨一两倍随随便便。
要是花在东京，四年后就能涨四五倍。
十年后，八到十五倍。
甚至用这3亿美元，足以买下港岛航空公司好几成的股份。
到时候，船运、码头、空运业务，自己都占据了大比例份额。
不管是唐宁街、港府，还是未来的天朝，都得求着点自己。
毕竟除了贸易和运力外，大量工作岗位和聘请的员工，也是一层保护。
甚至说句黑心的话，有人闹事，对楚向前来说，不见得就是坏事。
太听话的孩子，往往会不受重视。
还有，凡事需要有对比，才能体现出自己的价值和重要性。
所以楚向前从来不管，那些偏向瑛帼人的港岛媒体。
即便有时候，这些媒体说话难听，楚向前也当没看到。
更没想过，找人去找这些报社和主编的麻烦。
当然，立场上，他肯定是很坚定的。
但笔在人家手里，嘴在人家身上，自己可管不到那么宽。
楚向前目光看向了阿乔斯，这家伙不像奥纳德斯那么赌性大。
对着楚向前点点头，阿乔斯的目光却看向了上田佑太郎说道。
“上田先生，有兴趣用14亿，一起拿下这笔生意吗”
这话一出，奥纳德斯立马暴怒起来。
斗了这么多年，虽然有意气用事的成分在，但奥纳德斯能成为船王，说他傻的人，才是真傻子。
霓虹人为什么没出一个国际性的船王，就是因为大家都有默契。
一旦霓虹人掌握了船运大量的业务，竞争更激烈的同时，大家赚的也变少了。
甚至大家早已经形成默契，拉高霓虹的船运价格。
最重要的是，以霓虹人的习惯，一旦什么生意被他们掌握的主动权，会把绝大部分的利润全吃进自己的肚子里。
那是，大家都没得玩。