对方就是游戏里的主角，可以无限复活的那种。
民营企业就是游戏里的小怪或者boSS。
对方可以失误无数次，而你只有一次机会。
自身实力强大，也不过是血量稍微多一点的boSS。
杨杰有鹏城领导照顾，也有部队的人脉关系。
但是干儿子能比得过亲儿子吗？
可惜，陈武平和陈卫国两个大将都不在。
其余的大部分都是技术人员，是相对纯粹的专业人才。
有这些人在，技术问题可以解决。
但是商业化经营方面，无法给杨杰太多的思路。
毕竟过去就是搞技术的只管搞技术，不管市场。
搞市场的人才，几乎没有。
就是统筹统销，这是不用任何营销套路的。
就在杨杰一筹莫展的时候，春秋包机的王老板来了。
杨杰：“王总，欢迎欢迎。”
王老板：“我是无事不登三宝殿。今天是来找您买飞机来了。”
“希望多给个优惠。”
“我看您最近怎么闷闷不乐的？”
杨杰回答：“还不是这份公函闹得。”
春秋是民营，没错。
但它其实也是国企单位。
用脑瓜子想一想就知道了。
什么样的旅行社，能最早承接海外同胞来华呢？
无非就是官方背景套了一层民营的皮，经营模式也纯商业化的风格。
这样对方的抵触情绪就少了很多。
所以杨杰拿出公函，不算是泄露什么机密。
王老板看了，不以为然。
“杨总，您这么大的企业，还怕他一个小小的南航？”
杨杰：“不开玩笑。对方是国资背景。”
王老板：“切！国资背景又如何，兜里有几个钱？”
杨杰拿出来民航内部的增资报告。
王老板顿时无语了。
自己向市委申请了这么多年的报告，一点资金都没有。
这些航司随随便便就可以拿到几十亿的资金。
整个人都要气炸了。
民营的皮子给了他旅行社发展的机会。
同时也断绝了上级的资金加持。
这也是为啥，全国那么多的旅行社突然就没了。
很多国企领导压根不懂什么叫市场。
王老板不同，他确实是有两把刷子。
当即，就给杨杰开拓了几个新玩法。
王老板：“他们要海口，咱们可以给他们。”
“但是海南的其它地方的航线，必须我们来经营。”
杨杰：“我们独营？”
王老板：“对啊！”
“您有资金，我有客源，咱们把包机业务升级一下，就可以打造一家专属旅游航线的航空公司。”
“我想好了，这家公司以后就叫大众春秋航空。”
“怎么样？”
杨杰瞪大了眼睛，难以置信。
对方还在滔滔不绝的讲，大概是想要把旅游、航空、酒店、餐饮、购物等等融合成一个团体。
这样就可以催生出一个庞然大物。
“当然，我这个思路，绝对不会和大众集团起冲突。”
“您专注于发展航空业，咱俩合着，专注于旅游交通事业，如何？”
“而且，咱们到时候一体化了，可以避免恶意竞争。”
“您是领头羊，我们都听你的。”
杨杰揉了揉太阳穴，感觉不可思议。
春秋航最早的发展，除了包机以外，其实也是东航扶持的一个棋子。
也有魔都航空不甘心自己被吞并，类似于换皮重生。
总之，这一家春秋航空公司的诞生，本身就是比较神奇的。
而吉祥航空不一样，他纯粹就是均瑶集团自己养大的孩子。
从背景上看，吉祥航空才是正儿八经的民营企业，道路也更加坎坷。
现在，王老板要入手打造新的航空公司。
杨杰自然多想一些。
但不管怎么说，廉航的市场越大越好。
自己曾经坐飞机，嫌弃票价太高了。
现在，不就为了改善交通问题吗？
杨杰随后回答：“可以，我这边可以出资6个亿。”
“现在集团还有空余的飞机...”
杨杰急忙拉出来一看，飞机没有了。
基本上是留给超英航空和华夏航空（陈卫国在贵阳弄的那一家）。
自己回头拿材料复刻一下就好了。
“我给你4架运十200机型，4架运十100机型，座椅什么的都是固定了。喷涂需要你自己解决。”
“另外，我在三亚和琼海也有配套的基地，可以协助你搭建。”
王老板惊呆了，幸福来的太突然了。
但是他很快发觉不对劲了。
这样一搞，所有资本都是大众航空的，自己还剩下什么？
这样当然不行。
王老板再三解释：“公司草创，随便拿一点试试水就好了。”
“我看这样好了。”
“我以旅行社全部入股，拿百分之四十。”
“您出4架飞机，占据6成。”
“基地什么的，放魔都挺好的。”
“但管理经营上，交给我。”
“怎么样？”
杨杰点点头：“可以。”
“这样，我让其他的基地航司，尽可能的配合你。”
王老板：“明白，明白。”
杨杰这边也很快回复了南航，表示自己愿意让出海口的航线，转向海南的其它城市专线经营。
南航领导也算是松了一口气，就怕手底下两个小弟打起来。
这样也好，除了海口市，边上的肉也不少。
而且给大众航空专营航线，暂时也好。
至少填补了一部分的空白。
海航的陈老板当天就摆了庆功宴。
“诸位，祝贺我们今天，成功击败大众航空这个头号大敌。”
“干了！”
手底下的股东当即嗷嗷叫了起来。
四五十岁的人了，疯狂起来比精神小伙玩的还花。
第二天，陈老板就收到了一份账单，一晚上花费了足足五十万。
八十年代的五十万，够小马创业起家了。
这还不是最让人头疼的。
而是海航又没钱了。
原本是6大航司，外加大众航空竞争50架外国飞机的进口名额。
后来北方航、西北航因为没钱，就不要了90年的飞机名额。
大众航空主打就是我自产自销，成本谁也搞不清楚。
最后是4大航司，外加海航分配了来年的进口飞机配额。
平均每家公司十多架飞机。
加上各种配件，这换成国币起码30亿以上。
还有南航引用运十-200客机，也就意味着南航计划的引进的外国飞机，又减少了。
减少的飞机份额到了谁手里？
总不会是东航这个好心人接盘吧。
答案只有海航。