12点了，今晚也是特别的安静，因为几乎没有车在这个时间点回来，所以晚上几乎听不到“某车，欢迎光临。”这种自动停车场里特有“抬杠”的问候。
但更显安静的是书房外面小池塘的零星蛙声，这些蛙声错落有致，因为安静反而显得那么的清晰，不用竖着耳朵，都能辨识出来。
马特贝还在思索着股票的那点事，呐呐自语：“今年的股票机会，我觉得就在汽车产业里，因为美国挑起的这次关税战，正好给了中国汽车产业一次绝佳的超越对手的机会。”
先看看中国汽车在电动车领域的市场份额？
正如华为余承东所言：“智能电动汽车时代，中国品牌的全球份额将从现在的 20% 提升至 50% 以上。”——那现在中国品牌在国内市场的份额呢？
中国对美直接出口仅占总量1.8%，且以合资品牌返销为主。
美国今年发起25%的汽车关税战，主要是影响德系和日系车企，尤其德系。
国内30万以上的轿车市场90%是燃油车，基本都是德系和日系的份额，新能源车里，特斯拉还占7%，国产品牌大概才4%不到。
30万以上SUV市场，前十问界、理想、小鹏和蔚来合计大概50%的份额，德系占45%，日系5%。
今年国产品牌成长空间最大的应该就是30万以上的轿车和SUV市场。
深夜了，马特贝脑子其实是有些凌乱的，所以没继续分析，只是一直在查资料，舍不得睡，还是希望能多做一些。
“今年应该是国产品牌向30万以上市场的总攻了，尤其是轿车。”
马特贝整理完资料，大概得出了这么一个结论。
2025 年一季度，中国乘用车市场累计零售销量达 641.9 万辆，同比增长 12.9%，其中新能源渗透率攀升至 47.2%。自主品牌以68.1% 的市场份额强势主导市场，较 2024 年提升 8.4 个百分点，而合资品牌份额进一步收缩至 31.9%，其中日系、韩系跌幅超 20%，德系、美系勉强维持个位数增长。
自主品牌销量：436.9 万辆（同比 + 28.8%）
合资品牌销量：205 万辆（同比 - 12.5%）
豪华品牌销量：82.6 万辆（同比 - 4.3%）
豪华品牌，30万以上的SUV在理想、问界、小鹏、蔚来和比亚迪努力下，抢回了50%的份额，还有33%在德系手上，12%在特斯拉手上，5%在日系手上。
30万以上的轿车，81%在德系手上，1%在特斯拉手上，极氪（8%）、阿维塔（4%）、享界（2%）、腾势、蔚来和红旗合力抢回来17%。
今年重点就是突破豪华品牌，尤其是30万以上的轿车市场。
整理完这些数据，马特贝已经困的不行了，把马贝贝赶走之后，踉跄地回到卧室，没开灯，倒头就睡了。
梦中还在畅想着今年享界S9增程版的大卖，今天看到人民日报发出来享界超级工厂的生产车间视频，也让他更有信心，关键还是销售，下周的交付数据不敢有所期待，但五一假期之后，真的希望能看到北汽蓝谷的曙光。