“大家好，我是张骋，目前效力于威廉姆斯F1车队。”
我对着镜头说道，正在录制一支Youtube视频。
这种在镜头前的自我展示对我来说多少有些尴尬，但内心一直想尝试。
往好的方面想，在车迷等待几周后季前冬测开启的间隙，这支视频能成为有趣的谈资；就算反响平平也没关系，尝试本身就没有坏处。
“今天是1月3日，14号我会去赫雷斯参加新赛季首轮季前测试。现在还不确定第一天会不会上场驾驶，但首轮测试期间我肯定会有驾驶安排。这一切都在提醒我，2008赛季真的要来了。”
“今天想和大家聊聊我的赛季目标：首先，我希望成绩更稳定。去年虽然有亮点，但从没有连续三到四场比赛都表现出色，今年希望能改变这一点；其次，今年是我的合同年，我想以最佳状态巩固自己在F1的未来；最后，我想在排位赛中有所提升，这是目前我相比队友最薄弱的环节。以上就是我为2008赛季设定的目标，希望大家能陪我一起见证这段旅程。作为我在F1的第二个赛季，我已经迫不及待想看看最终能取得怎样的成绩。”
“......拍得很好！”张琳停止录制，竖起大拇指。
这支简短的视频已经准备好上传，我们静待观众的反应。
“谢谢。”我微笑着说。
不得不承认，这次尝试主要归功于张琳的鼓励。
某天早上我随口提到这个想法，这位从女友变成同居伴侣的女孩，马上鼓励我付诸行动。
换作以前，这样的想法可能会因为我的胆怯最终不了了之，但和她在一起后，我真的做到了。
这只是我生活中诸多新变化的一个缩影：最近我在尝试很多新鲜事物，我开始允许张琳搬进公寓、在公开场合牵手，甚至大方地约会。我不再害怕和她出现在公众面前——虽然还没勇气当众亲吻或做出其他亲密举动，但已经能自然地表达亲昵，而且目前还没遇到什么麻烦。
至少现在，我在公开场合找到了让自己舒服的相处模式。
不过还有一件事让我担心：我的父亲目前可能发现了一些端倪，但我还没有向他坦白我和张琳之间的关系，当然我的车队以及F1的同事也不知道这件事。
这不是说我害怕他反对，相反，更多是因为不确定他会怎么想。
从职业和商业角度来说，我需要他的支持：父亲仍然是我的经纪人，而且鉴于他最近表现还不错，我打算2008年继续和他合作。
威廉姆斯车队是我的雇主。但情况比这更复杂，我还得考虑贝耐、联邦快递、沙特航空、苏格兰皇家银行等众多赞助商，更不用说早就想让北川英树取代我的丰田了。
不是说丰田会立刻利用我的私人感情做文章，只是他们的目的很明确——尽可能让旗下车手进入F1席位。
这种不确定性，让我在录制那支看似轻松的视频时，心里其实暗藏着担忧。
……
赫雷斯赛道上，V8引擎的轰鸣声再次响彻冬测现场。
今天的驾驶任务由汤米?科斯基宁承担，我明天才会出场。
不过这次测试有两个小问题：一是因为时间太早，我们还没启用新车，而是仍然沿用2007款威廉姆斯Fw29的改良版；二是车队决定把整个季前测试周期平均分成三部分，也就是说，我、科斯基宁和北川英树会有同等的驾驶时间。
这不仅可能让北川熟悉我们的赛车——如果丰田有机会把他塞进我们车队的话，还会让我和科斯基宁的测试时间比竞争对手少。
说实话，我有点恼火，但这不能怪任何人。
现实就这样无奈和残酷，威廉姆斯作为一支F1车队，虽然我们也有先进工程部门（主要为全球其他赛车系列提供技术支持），但其正和本田、丰田、雷诺、法拉利这些汽车工业巨头竞争。
另一边是红牛，这家能量饮料公司靠着无限的资金和对F1的热情，居然从迈凯伦挖走了艾德里安?纽维这位曾为威廉姆斯和迈凯伦设计过冠军赛车的传奇设计师，现在他成了我们主要竞争对手的首席设计师。
这一切都说明，威廉姆斯真的是处于弱势的一方。
回想上世纪90年代，搭载雷诺引擎的威廉姆斯曾站在世界之巅，是所有车队都想超越的目标，吸引着最顶尖的车手。
但雷诺退出后，威廉姆斯不得不使用贝尔纳多?富尔维亚旗下雷诺Supertec品牌提供的1997规格雷诺引擎。
直到弗兰克?威廉姆斯爵士和宝马合作，宝马 - 威廉姆斯车队才造出了史上最快、最强的F1赛车，并在蒙扎创下了单圈平均时速纪录。
但不巧的是，宝马加入时，正好是法拉利在威廉?齐格勒带领下开始统治F1的时期，双方矛盾越来越大。
虽然在法拉利称霸的时代，我们赢了10场比赛，但和宝马的合作还是在2005年结束了。
宝马转而收购了索伯，威廉姆斯则走上了从宝马到考斯沃斯、再到丰田的转型之路。
2008年是威廉姆斯很久以来第一次保持稳定：车手和引擎都没变，希望这种稳定能让我们有机会反击。
不过关键问题还是存在：我们的资金比对手少很多，没有像头部车队那样的厂队引擎协议，烟草赞助也早就没了——90 年代的冠军辉煌，其实要感谢骆驼和乐富门（一家来自英国的着名烟草公司）的资金支持。
现在这些钱没了，威廉姆斯只能找沙特航空、巴西和国家石油公司等赞助，还有和丰田的特殊合作。
这意味着弗兰克?威廉姆斯需要让很多不同的团体都满意，自由度比竞争对手小很多，所以我们都得做出一些牺牲，比如把驾驶时间分给北川英树。
不过现在先不说这些了。
“是这样的，”没车可开的我对着镜头说，配合英国媒体在季前测试期间做的专题报道。
他们希望每个车手都展示一下2008年的新头盔，解释一下设计理念和意义，可能是为了在冬测那些比较无聊的日子里找点话题。
我的头盔设计有不少重要变化，所以很乐意分享：“今年我对头盔设计做了一些调整。保留了侧面蓝白蓝的水平条纹，但优化了设计，让它和遮阳板区域更协调。这意味着头盔主体用了更多青色作为底色，顶部还是保留了我的祖国龙图腾的标志。不过还有别的变化，看到这些新的金色细条纹了吗？加上它们是为了分隔不同的颜色，我很喜欢最终的效果。”
“另外，我为新加坡夜赛做了特别设计，在灯光下这个头盔会特别亮眼。除此之外，我很高兴能展示所有赞助商：侧面条纹上的路透社、飞利浦和苏格兰皇家银行，后面角落的丰田标志，下巴上大大的联邦快递标识，遮阳板边缘两侧是深蓝色的苏格兰皇家银行方框，中间是青金色的贝耐公司字样。我很喜欢这个设计，比旧款更利落，青色也让整体设计更独特、更有辨识度。希望这个新头盔能像上一个一样，给我带来好成绩。”
“谢谢你的分享，张骋。祝你明天开车顺利。”制片人说。
“不客气。”我回答道，现在我在F1围场里感觉越来越自在了。
赛车又开始轰鸣，媒体忙得团团转，各支车队为了竞争烧钱不止。
在赫雷斯测试中，有三支车队带来了2008款新车：法拉利、迈凯伦和丰田。
巧的是，这三家也是F1里预算最高的车队；另外三支车队用的是2007年的赛车：威廉姆斯（我们的改良版 Fw29）、雷诺和红牛，有意思的是，这些都是上赛季的头部或中游车队。
还有一些车队到场了但没带赛车，比如本田（虽然预算很高但没参展）、它的姊妹队超级亚久里、红牛二队，以及新改名的印度力量车队——印度亿万富翁维贾伊?马尔雅去年底收购了世爵，这支曾经代表荷兰超跑品牌的车队，现在代表着全球人口第二多的国家。
最后，宝马索伯完全没到场，而是在慕尼黑为他们的新车办了一场高调的发布会。
他们会参加瓦伦西亚的下一轮测试，我们同样也会在那里首次展示2008款赛车。