清晨的阳光穿过办公室落地窗，落在苏瑶摊开的邮件上——发件人是挪威出租车公司“oslo taxi”的cEo埃里克·约翰森，标题醒目：“试点合作的前提：兼容增程技术”。
邮件正文写着：“我们认可苏光固态电池的低温性能，但挪威冬季有30%的出租车需要‘燃油补电’——希望贵司能调整方案，让电池兼容增程模块。”
苏瑶的手指摩挲着邮件边缘，抬头看向刚进来的林宇和陈默：“这是个机会——oslo taxi是挪威最大的出租车运营商，拿下试点，我们能直接打进北欧市场。”
陈默皱起眉，把平板摔在桌上：“兼容增程？等于否定我们的技术路线！”
林宇翻着邮件附件，里面是oslo taxi的试点需求：“他们不是要‘否定’，是要‘适配’——挪威的充电桩覆盖率只有60%，出租车需要‘可油可电’的灵活性。”
会议室的“路线之争”：妥协还是坚守？
下午的会议室，气氛像凝固的冰。
苏瑶把oslo taxi的需求投影在墙上：“我们的固态电池能做到‘零下40c续航400公里’，但他们的出租车每天要跑300公里——如果兼容增程，能多跑100公里，减少充电次数。”
“可那是‘妥协’！”陈默拍着桌子，“我们花了两年研发固态电池，不是为了给燃油车‘打补丁’！”
林宇揉着太阳穴：“但市场不等人——oslo taxi的试点能给我们带来‘北欧市场准入证’，后续的订单会源源不断。”
苏瑶沉默了。她想起上周参加的行业论坛，传统车企老总说“增程是务实选择”，想起史密斯教授提到的“美国车企当年的过渡路线”——难道，他们也要走一遍“先妥协再突破”的老路？
“再想想。”她突然开口，“陈默，你的芯片能不能解决‘兼容问题’？”
陈默愣了愣，随即眼睛亮了：“可以！我可以在芯片里加‘增程模式适配模块’——不是让电池变成增程，而是让芯片优化增程器和固态电池的协同工作，比如‘优先用固态电池，电量低了再启动增程’，这样既保留了固态的优势，又能适配他们的需求。”
林宇挑眉：“这不是‘变相兼容’？”
“是‘技术包容’。”苏瑶笑了，“我们不用改变电池本质，而是用芯片让‘增程’成为固态电池的‘补充’——既满足客户需求，又不丢技术底线。”
陈默点头：“对！这样oslo taxi的出租车还是以固态电池为主，增程只是应急——我们的核心技术没丢。”
美国能源部的“访问请求”：技术的“橄榄枝”还是“陷阱”？
傍晚，陈默抱着电脑冲进苏瑶办公室：“瑶瑶，你看这个！”
屏幕上是美国能源部的邮件：“尊敬的苏博士，我们注意到贵司在固态电池+神经芯片领域的突破，希望能邀请您来华盛顿，探讨‘下一代动力电池技术合作’。”
林宇凑过来，脸色微变：“美国能源部？他们不是在支持天楚吗？”
“邮件里说，合作方向是‘提升固态电池的低温性能’，”陈默调出邮件附件，“还提到，他们愿意提供‘实验数据和政策支持’。”
苏瑶的手指划过屏幕上的“政策支持”字样：“他们想干什么？”
“想‘挖技术’。”林宇说，“美国能源部一直想突破固态电池瓶颈，天楚搞不定，所以找我们——但合作意味着要共享数据，甚至联合研发。”
陈默却笑了：“芯片的‘经验库’已经能应对低温问题，我们为什么要和他们合作？”
“因为……”苏瑶抬头，眼中闪着精光，“他们有我们需要的‘政策通行证’——如果能和美国能源部合作，我们的技术能更快进入美国市场，还能避开天楚的专利壁垒。”
林宇点头：“这是‘以技术换市场’——用我们的核心技术，换美国的政策和渠道。”
苏瑶拿起邮件，回复：“同意访问，但合作仅限于‘低温性能优化’，不涉及核心算法共享。”
天楚的“混合方案”：挤压市场的“阳谋”
周末，苏瑶收到天楚的公关邮件——对方推出了“增程+固态”混合电池方案，宣传语是：“既有固态的安全，又有增程的灵活，价格只比纯固态贵10%！”
林宇把邮件拍在桌上：“他们联合了欧洲车企，用我们的固态电池做‘卖点’，再配上自己的增程模块——这是要抢我们的市场！”
陈默攥紧拳头：“他们偷了我们的固态技术？”
“不。”苏瑶翻着天楚的方案，“他们的固态电池是买的韩国厂商的，增程模块是自己做的——只是把两者拼在一起，打‘性价比’牌。”
林宇冷笑：“但消费者会买账——‘又能纯电，又能加油’，听起来比纯固态方便。”
苏瑶沉默了。她想起oslo taxi的需求，想起美国能源部的邀请——原来，天楚的“混合路线”，正是针对他们的“纯固态”弱点。
芯片的“终极答案”：用技术证明“纯固态更好”
深夜，实验室的灯光依然亮着。陈默盯着电脑屏幕，手指在键盘上飞快敲击：“瑶瑶，你看这个！”
屏幕上是两组测试数据：
? 天楚混合电池：低温续航350公里，充电时间4小时；
? 苏光纯固态电池+芯片优化：低温续航420公里，充电时间1.5小时。
“我们的芯片优化了‘增程模式适配’，”陈默解释，“就算用天楚的混合方案，我们的纯固态电池还是比他们好——续航更长，充电更快，安全系数更高。”
苏瑶看着数据，笑了：“这就是我们的答案——不用妥协，用技术碾压。”
陈默补充：“我还在芯片里加了‘用户习惯学习’——比如，出租车司机习惯‘每天充一次电’，芯片会自动优化充电策略，让电池始终保持最佳状态。”
林宇走进来，看着屏幕：“所以，我们拒绝oslo taxi的‘兼容要求’，但用芯片优化后的纯固态电池，比他们的‘混合方案’更好？”
“对。”苏瑶拿起电话，拨通埃里克的号码，“告诉oslo taxi，我们不兼容增程——但我们的纯固态电池，能让他们的出租车每天少充一次电，多跑100公里。”
清晨，苏瑶站在实验室楼顶，看着远处的朝阳。陈默和林宇走过来，手里拿着早餐。
“oslo taxi回复了。”苏瑶咬着包子，“他们同意我们的方案——说‘纯固态电池比混合方案更有未来’。”
陈默笑着递过牛奶：“芯片的‘用户习惯学习’模块测试成功了——出租车司机的充电习惯，芯片能提前3天预测，优化电池寿命。”
林宇打开平板，展示美国能源部的回复：“他们同意我们的合作条件——只共享低温性能数据，不涉及核心算法。”
苏瑶看着两人，眼中闪着坚定：“我们选对了——纯固态电池，才是未来的方向。”
陈默点头：“就算天楚搞混合，就算美国想合作，我们的技术，比他们都强。”
林宇笑着说：“接下来，该我们去‘教育’市场了——告诉他们，纯固态电池，比‘可油可电’更省心，更省钱，更安全。”