怎么跟踪北汽蓝谷的基本面变化,这段时间即使从股价来看,可能也逐步进入关键期,市场的注意力在雅江板块,甚至可能分流了不少资金。
但华为和北汽在推动享界S9t的进程肯定不会受A股变化的影响。
如果工信部规范:《L3\/L4准入管理规范》实施 (2025年8月1日)不属实,那华为为什么会还是选择在8月全力推动享界S9t的首发和小订启动?并赶在9月交付?
华为选择在2025年8月全力推动享界S9t的首发和小订启动,并在9月交付,与所谓“8月1日实施《L3\/L4准入管理规范》”的政策节点并无直接关联。这一策略更多是基于产品节奏、市场竞争和技术协同的综合考量,结合政策试点红利和市场空白抢占需求。
现行政策基础:工信部等四部门于2023年11月发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》是当前L3\/L4自动驾驶的核心政策框架,已于2024年6月公布首批9家试点车企,北汽蓝谷位列其中。这意味着北汽已具备在限定区域开展L3级自动驾驶测试和推广的资格,无需等待新的“规范”实施。
工信部申报完成:享界S9t已于2025年7月15日完成工信部申报,通常申报后2-3个月上市是行业惯例。选择8月首发、9月交付,完全符合从申报到量产的标准时间线。
北汽生产进度匹配:
7月15日:200台验证车下线(完成生产验证);
7月25日:量产启动(进入爬坡阶段);
9月:计划交付首批1000辆。
这一进度与8月营销活动(首发、小订)无缝衔接,确保上市后快速交付。
华为目前的动机主要还是基于市场竞争——抢占智能旅行车空白市场。
享界S9t是鸿蒙智行首款高端电动旅行车,填补了30万以上纯电旅行车的市场空白(极氪001、蔚来Et5t等竞品定位偏运动或小众)。8-9月上市可抢占秋季购车旺季先机。
技术差异化优势:搭载华为AdS4.0系统(4个激光雷达+4d毫米波雷达),支持高阶智能驾驶功能,而竞品如腾势Z9Gt、蔚来Et7尚未普及同等硬件。华为借此强化“智能旅行”标签,吸引科技偏好型用户。
华为的生态布局:华为需证明“智选车模式”可复制(问界成功,智界S7遇冷)。享界S9t的快速推进,旨在复制问界m9的爆款路径,并通过AdS4.0技术背书强化华为在智能驾驶领域的主导权。
试点资格提前铺路:北汽作为首批L3准入车企,可在试点区域推广享界S9t的智能驾驶功能,无需等待新规。华为选择在AdS4.0白皮书发布(8月15日)和20城试驾(8月22日)中强调合规性,直接利用现有政策框架。
技术验证先行:AdS4.0需实际道路数据迭代,早上市意味着更快的系统优化。北汽的量产进度(9月交付)与华为的算法升级形成闭环,抢占“数据驱动”的技术窗口期。
华为和北汽选择8-9月全力推动享界S9t,是政策试点红利+生产周期+市场空白的综合最优解:
政策上:L3准入试点资格已获取,无需等待虚构的新规;
产品上:量产进度与申报节奏天然匹配;
市场上:瞄准旅行车蓝海与秋季消费旺季;
企业诉求上:北汽扭亏迫在眉睫,华为亟需新爆款验证模式。
因此,这一决策与“8月1日政策”无关,而是基于产业规律和商业竞争的高效协同。享界S9t若能在交付后快速验证AdS4.0的可靠性,将进一步巩固华为-北汽在智能豪华车市场的占位,并为后续车型(如尊界、智界新作)铺平道路。
这应该就是华为鸿蒙智行的秋季大攻势,一旦成功,对北汽蓝谷11月的定增获得更好的估值、明年享界b+级SUV和享界mpV的上市也是有力的助推。
国庆前大举造势,力推旅行车,再利用国庆假期让这1000辆拥有AdS4.0的享界S9t成为最有力的推广媒介——如果L3规则能够在国庆前顺利落地,这1000辆拥有AdS4.0的享界S9t所发出来的旅行视频很可能就是今年国庆假期最搏的眼球的焦点。
国庆传播,华为可以通过用户激励计划:对1000名车主提供“智驾旅程素材现金奖励”来确保激活。
华为-北汽的秋季攻势本质是以享界S9t为矛尖,刺破高端智能旅行车市场壁垒,而国庆假期就是其技术实力的“阅兵场”。无论L3政策是否在国庆前落地,只要AdS4.0在真实旅程中表现稳定(尤其自动避障、夜间行车等场景),即可完成三重目标: 用户认知:重塑“旅行=轻松智驾”的消费心智; 资本市场:为北汽定增提供数据佐证; 产品矩阵:奠定享界子品牌高端化基础,反哺后续SUV\/mpV定价。